France – Équipement électrique de signalisation de chemin de fer – Consultation préalable - Détecteur d'Engagement de Gabarit (DEG)
AI summary
This tender concerns a market consultation by SNCF Réseau to gather information on developing, deploying and maintaining a Gauge Engagement Detector (DEG) system. The DEG detects train gauge exceedances to prevent collisions and damage to railway infrastructure, rolling stock and personnel, while protecting network availability through real-time monitoring and operational response.
Equipment manufacturers or system integrators specialising in railway signalling and safety systems, with proven experience in gauge detection technologies and ability to support deployment and maintenance on French rail networks.
Suppliers must demonstrate expertise in railway electrical signalling equipment, gauge detection systems, and technical maintenance capabilities. Experience with real-time train monitoring and French railway network standards is expected.
Frequently asked questions
What is this tender about?
This tender concerns a market consultation by SNCF Réseau to gather information on developing, deploying and maintaining a Gauge Engagement Detector (DEG) system. The DEG detects train gauge exceedances to prevent collisions and damage to railway infrastructure, rolling stock and personnel, while protecting network availability through real-time monitoring and operational response.
What are the requirements for suppliers?
Suppliers must demonstrate expertise in railway electrical signalling equipment, gauge detection systems, and technical maintenance capabilities. Experience with real-time train monitoring and French railway network standards is expected.
What type of company should bid?
Equipment manufacturers or system integrators specialising in railway signalling and safety systems, with proven experience in gauge detection technologies and ability to support deployment and maintenance on French rail networks.
Who is the buyer?
The buyer is SNCF RESEAU SA.
L'objectif de la présente consultation préalable est de permettre à SNCF Réseau de recueillir des informations auprès des opérateurs économiques sur les possibilités de développement, déploiement et suivi technique MCO du système de Détecteur d'Engagement de Gabarit (DEG). En effet, SNCF Réseau a identifié le besoin de s'équiper d'un système DEG pour permettre la détection de dépassement de gabarit d’un train en circulation pour éviter des accidents de heurts et des dégâts causés aux installations ferroviaires en voie et au bord des voies (gabarit haut/gabarit signalisation), aux trains croiseurs ou aux personnes présentes sur le bord de la voie et sur les quais. L'objectif est de protéger le réseau vis-à-vis des avaries de convois (fret et voyageurs), générant une moindre disponibilité du réseau, en suivant en temps réel les convois pour éventuellement agir (garage, réduction de vitesse) en fonction des règles d'exploitation à définir (gestion immédiate et différée). Cette consultation préalable ne donnera lieu à aucune attribution de marché. La participation des opérateurs économiques intéressés reposera sur la transmission d'informations par la réponse aux questions posées dans le document de support à la consultation, suivi éventuellement d'un entretien pour les opérateurs économiques qui y seraient invités par SNCF Réseau. Ces contributions aideront à SNCF Réseau dans la constitution d'une potentielle future consultation, sans obligation toutefois de la réaliser.
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Consultation préalable - Détecteur d'Engagement de Gabarit (DEG)
L'objectif de la présente consultation préalable est de permettre à SNCF Réseau de recueillir des informations auprès des opérateurs économiques sur les possibilités de développement, déploiement et suivi technique MCO du système de Détecteur d'Engagement de Gabarit (DEG). En effet, SNCF Réseau a identifié le besoin de s'équiper d'un système DEG pour permettre la détection de dépassement de gabarit d’un train en circulation pour éviter des accidents de heurts et des dégâts causés aux installations ferroviaires en voie et au bord des voies (gabarit haut/gabarit signalisation), aux trains croiseurs ou aux personnes présentes sur le bord de la voie et sur les quais. L'objectif est de protéger le réseau vis-à-vis des avaries de convois (fret et voyageurs), générant une moindre disponibilité du réseau, en suivant en temps réel les convois pour éventuellement agir (garage, réduction de vitesse) en fonction des règles d'exploitation à définir (gestion immédiate et différée). Cette consultation préalable ne donnera lieu à aucune attribution de marché. La participation des opérateurs économiques intéressés reposera sur la transmission d'informations par la réponse aux questions posées dans le document de support à la consultation, suivi éventuellement d'un entretien pour les opérateurs économiques qui y seraient invités par SNCF Réseau. Ces contributions aideront à SNCF Réseau dans la constitution d'une potentielle future consultation, sans obligation toutefois de la réaliser.
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AI document analysis
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