France – Services de conseil en matière d'infrastructure – Audit sur l’état du réseau routier national non concédé
AI summary
This tender concerns an independent external audit of France's non-conceded national road network (RRNnc). The audit will assess investment needs and asset management trajectories over 10–20 years, evaluating current maintenance policy, forecasting network condition evolution, and proposing optimization scenarios to support upcoming infrastructure legislation.
Consulting firms specializing in infrastructure asset management, road network auditing, and transport policy analysis should apply. International or national experience with similar public-sector audits is preferred.
Suppliers must provide independent expertise in road infrastructure auditing, asset management analysis, and policy evaluation. Experience with large-scale road networks and multi-year investment planning is essential.
Frequently asked questions
What is this tender about?
This tender concerns an independent external audit of France's non-conceded national road network (RRNnc). The audit will assess investment needs and asset management trajectories over 10–20 years, evaluating current maintenance policy, forecasting network condition evolution, and proposing optimization scenarios to support upcoming infrastructure legislation.
What are the requirements for suppliers?
Suppliers must provide independent expertise in road infrastructure auditing, asset management analysis, and policy evaluation. Experience with large-scale road networks and multi-year investment planning is essential.
What type of company should bid?
Consulting firms specializing in infrastructure asset management, road network auditing, and transport policy analysis should apply. International or national experience with similar public-sector audits is preferred.
Who is the buyer?
The buyer is Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités (DGITM) - Direction des mobilités routières (DMR) - Sous-direction du pilotage de l'entretien, de l'exploitation du réseau routier (PEI).
What is the estimated value?
The estimated value is 150,000 EUR.
La DGITM est chargée de piloter la gestion du réseau routier national non concédé (RRNnc), actif stratégique pour la mobilité, l’économie et la cohésion des territoires. Les travaux conduits dans le cadre de la conférence Ambition France Transports en 2025 ont réaffirmé le caractère prioritaire de la régénération et de la modernisation des infrastructures existantes, en particulier du RRNnc. Ces travaux se sont appuyés notamment sur les résultats de l’audit externe réalisé en 2017. Dans le prolongement de ces conclusions, le Gouvernement a engagé l’élaboration d’un projet de loi cadre, appelé à être suivi d’une loi de programmation des infrastructures de transport. Dans ce contexte, l’audit attendu en 2026 vise à apporter un éclairage externe indépendant sur les besoins d’investissement et les trajectoires de gestion patrimoniale du réseau routier national non concédé (RRNnc), en actualisant notamment les conclusions de l’audit externe réalisé en 2017. Il s’inscrit dans une démarche d’analyse de la politique de gestion patrimoniale mise en œuvre par l’État et porte sur les approches retenues pour définir les politiques d’entretien, de régénération et de renouvellement du réseau à un horizon de 10 à 20 ans. L'audit se déroulera en 3 phases : 1 Évaluation de la politique actuelle d'entretien routier ; 2 Pronostic d'évolution de l'état du réseau selon la politique actuelle d'entretien routier ; 3 Scenarios d'optimisation de la politique d'entretien routier
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Audit sur l’état du réseau routier national non concédé
La DGITM est chargée de piloter la gestion du réseau routier national non concédé (RRNnc), actif stratégique pour la mobilité, l’économie et la cohésion des territoires. Les travaux conduits dans le cadre de la conférence Ambition France Transports en 2025 ont réaffirmé le caractère prioritaire de la régénération et de la modernisation des infrastructures existantes, en particulier du RRNnc. Ces travaux se sont appuyés notamment sur les résultats de l’audit externe réalisé en 2017. Dans le prolongement de ces conclusions, le Gouvernement a engagé l’élaboration d’un projet de loi cadre, appelé à être suivi d’une loi de programmation des infrastructures de transport. Dans ce contexte, l’audit attendu en 2026 vise à apporter un éclairage externe indépendant sur les besoins d’investissement et les trajectoires de gestion patrimoniale du réseau routier national non concédé (RRNnc), en actualisant notamment les conclusions de l’audit externe réalisé en 2017. Il s’inscrit dans une démarche d’analyse de la politique de gestion patrimoniale mise en œuvre par l’État et porte sur les approches retenues pour définir les politiques d’entretien, de régénération et de renouvellement du réseau à un horizon de 10 à 20 ans. L'audit se déroulera en 3 phases : 1 Évaluation de la politique actuelle d'entretien routier ; 2 Pronostic d'évolution de l'état du réseau selon la politique actuelle d'entretien routier ; 3 Scenarios d'optimisation de la politique d'entretien routier
- QualityQualité technique de l’offre sur la base du mémoire techniques détaillé à l’article « Présentation de l’offre ».55%
- PricePrix des prestations, sur la base de la décomposition du prix global et forfaitaire (DPGF)35%
- QualityQualité environnementale, au regard de la note figurant au mémoire technique et prenant en considération :les engagements du soumissionnaire, et de ses éventuels sous-traitants à respecter les obligations environnementales prévue par l’acheteur dans le CCP ,la méthodologie de suivi des mesures environnementales présentée dans son offre10%
Computing match…
AI document analysis
We read the tender PDFs and DOCX files and surface key requirements, deadlines, budget and red flags.
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