France – Services d'ingénierie – Maitrise d'oeuvre relative à la mise en compatibilité des infrastructures REBM avec le projet GPSO

Le contrat comporte des tranches optionnelles définies au règlementation de consultation (point 1.4.) . Le détail des missions confiées au titulaire figurera au cahier des charges. Les prestations sont réglées par des prix forfaitaires. Le présent marché concerne : Le Grand Projet Ferroviaire du Sud-Ouest (« GPSO ») mené par SNCF Réseau consiste en la création d'une ligne nouvelle à grande vitesse entre Bordeaux et Toulouse (« LGV »). La réalisation de cette ligne interagit et est incompatible avec le tracé actuel du réseau d'adduction d'eau potable de la Régie de l'Eau de Bordeaux Métropole ainsi qu'avec des projets structurants comme la conduite des 100 000 et les futurs forages. La première interface identifiée porte sur l'aqueduc de Budos, ouvrage structurant et historique de 1887 qui achemine les eaux de sources de Budos et de Bellefond jusqu'à l'usine du Béquet située à Villenave d'Ornon. Cet aqueduc assure aujourd'hui 20 % de l'approvisionnement en eau de Bordeaux Métropole. Une convention de coopération a été signée entre SNCF Réseau et La Régie de l'Eau de Bordeaux Métropole et une convention de délégation d'étude de faisabilité et de maitrise d'oeuvre est en cours de signature afin d'identifier et résoudre les incompatibilités entre le réseau actuel et le tracé GPSO pour lesquelles il convient de réaliser des travaux de modifications (dénommés Travaux de Mises en Compatibilité ou TMC). L'interface identifiée se situe entre les PK15 et PK16 de la LGV, sur la commune d'Ayguemorte-les-Graves. Ces incompatibilités nécessitent la réalisation de travaux de dévoiement et d'approfondissement de l'aqueduc, afin de garantir la continuité du service public d'eau potable tout en permettant l'avancement du chantier ferroviaire. Le présent marché comprendra notamment la conception et l'exécution des travaux suivants : - Réaliser, conformément aux solutions techniques qui seront validées en études de conception, les travaux de modification de l'aqueduc de Budos avec la construction d'une galerie souterraine visitable sous les futures voies et dans l'emprise du faisceau de la déclaration d'utilité publique (« DUP ») de la LGV, - Dévoiement de l'aqueduc existant au sein de cette nouvelle galerie, afin de permettre le passage de la ligne nouvelle tout en garantissant la continuité d'exploitation de l'ouvrage par gravité. Au-delà de la mise en compatibilité de l'aqueduc de Budos avec le projet GPSO, le présent marché prévoit l'étude des interfaces avec les projets structurants futurs de la Régie de l'Eau Bordeaux Métropole susceptibles d'interagir avec la future la ligne à grande vitesse au niveau du PK20 : projet conduite des 100 000 et raccordement de la conduite de futurs forages. Les études préliminaires ont envisagé d'un point de vue hydraulique, le franchissement de la future infrastructure ferroviaire par : - La mise en oeuvre d'une conduite de diamètre 400 mm destinée au raccordement dede forages ; - Lau mise en oeuvre d'une conduite de diamètre 1 000 mm associée au projet de la conduite des 100 000. Le titulaire du marché devra analyser les interfaces entre la LGV et ces futurs projets structurants, évaluer les opportunités de mutualisation des ouvrages (galerie souterraine notamment), proposer les solutions techniques permettant d'anticiper le franchissement et enfin suivre la mise en oeuvre

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Le contrat comporte des tranches optionnelles définies au règlementation de consultation (point 1.4.) . Le détail des missions confiées au titulaire figurera au cahier des charges. Les prestations sont réglées par des prix forfaitaires. Le présent marché concerne : Le Grand Projet Ferroviaire du Sud-Ouest (« GPSO ») mené par SNCF Réseau consiste en la création d'une ligne nouvelle à grande vitesse entre Bordeaux et Toulouse (« LGV »). La réalisation de cette ligne interagit et est incompatible avec le tracé actuel du réseau d'adduction d'eau potable de la Régie de l'Eau de Bordeaux Métropole ainsi qu'avec des projets structurants comme la conduite des 100 000 et les futurs forages. La première interface identifiée porte sur l'aqueduc de Budos, ouvrage structurant et historique de 1887 qui achemine les eaux de sources de Budos et de Bellefond jusqu'à l'usine du Béquet située à Villenave d'Ornon. Cet aqueduc assure aujourd'hui 20 % de l'approvisionnement en eau de Bordeaux Métropole. Une convention de coopération a été signée entre SNCF Réseau et La Régie de l'Eau de Bordeaux Métropole et une convention de délégation d'étude de faisabilité et de maitrise d'oeuvre est en cours de signature afin d'identifier et résoudre les incompatibilités entre le réseau actuel et le tracé GPSO pour lesquelles il convient de réaliser des travaux de modifications (dénommés Travaux de Mises en Compatibilité ou TMC). L'interface identifiée se situe entre les PK15 et PK16 de la LGV, sur la commune d'Ayguemorte-les-Graves. Ces incompatibilités nécessitent la réalisation de travaux de dévoiement et d'approfondissement de l'aqueduc, afin de garantir la continuité du service public d'eau potable tout en permettant l'avancement du chantier ferroviaire. Le présent marché comprendra notamment la conception et l'exécution des travaux suivants : - Réaliser, conformément aux solutions techniques qui seront validées en études de conception, les travaux de modification de l'aqueduc de Budos avec la construction d'une galerie souterraine visitable sous les futures voies et dans l'emprise du faisceau de la déclaration d'utilité publique (« DUP ») de la LGV, - Dévoiement de l'aqueduc existant au sein de cette nouvelle galerie, afin de permettre le passage de la ligne nouvelle tout en garantissant la continuité d'exploitation de l'ouvrage par gravité. Au-delà de la mise en compatibilité de l'aqueduc de Budos avec le projet GPSO, le présent marché prévoit l'étude des interfaces avec les projets structurants futurs de la Régie de l'Eau Bordeaux Métropole susceptibles d'interagir avec la future la ligne à grande vitesse au niveau du PK20 : projet conduite des 100 000 et raccordement de la conduite de futurs forages. Les études préliminaires ont envisagé d'un point de vue hydraulique, le franchissement de la future infrastructure ferroviaire par : - La mise en oeuvre d'une conduite de diamètre 400 mm destinée au raccordement dede forages ; - Lau mise en oeuvre d'une conduite de diamètre 1 000 mm associée au projet de la conduite des 100 000. Le titulaire du marché devra analyser les interfaces entre la LGV et ces futurs projets structurants, évaluer les opportunités de mutualisation des ouvrages (galerie souterraine notamment), proposer les solutions techniques permettant d'anticiper le franchissement et enfin suivre la mise en oeuvre