France – Services de conseil en matière d'infrastructure – Audit sur l’état du réseau routier national non concédé
Résumé IA
Cet appel d'offres porte sur un audit externe indépendant du réseau routier national non concédé (RRNnc). L'audit évaluera les besoins d'investissement et les trajectoires de gestion patrimoniale sur 10 à 20 ans, actualisant les conclusions d'un audit de 2017. Il comprend trois phases : évaluation de la politique d'entretien actuelle, pronostic d'évolution de l'état du réseau, et scénarios d'optimisation de la politique d'entretien.
Les cabinets de conseil spécialisés en conseil infrastructure, en ingénierie des transports et en gestion patrimoniale doivent postuler. L'expérience des audits d'infrastructure du secteur public est requise.
Les fournisseurs doivent maîtriser l'audit d'infrastructure routière, l'analyse des politiques de gestion patrimoniale et la planification infrastrucurelle à long terme. L'expérience sur les grands réseaux de transport et les méthodologies d'évaluation indépendante est essentielle.
Questions fréquentes
De quoi traite cet appel d'offres ?
Cet appel d'offres porte sur un audit externe indépendant du réseau routier national non concédé (RRNnc). L'audit évaluera les besoins d'investissement et les trajectoires de gestion patrimoniale sur 10 à 20 ans, actualisant les conclusions d'un audit de 2017. Il comprend trois phases : évaluation de la politique d'entretien actuelle, pronostic d'évolution de l'état du réseau, et scénarios d'optimisation de la politique d'entretien.
Quelles sont les exigences pour les fournisseurs ?
Les fournisseurs doivent maîtriser l'audit d'infrastructure routière, l'analyse des politiques de gestion patrimoniale et la planification infrastrucurelle à long terme. L'expérience sur les grands réseaux de transport et les méthodologies d'évaluation indépendante est essentielle.
Quel type d'entreprise devrait soumissionner ?
Les cabinets de conseil spécialisés en conseil infrastructure, en ingénierie des transports et en gestion patrimoniale doivent postuler. L'expérience des audits d'infrastructure du secteur public est requise.
Qui est l'acheteur ?
L'acheteur est Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités (DGITM) - Direction des mobilités routières (DMR) - Sous-direction du pilotage de l'entretien, de l'exploitation du réseau routier (PEI).
Quand cet appel d'offres se termine-t-il ?
Les soumissions se terminent le 2 juin 2026.
Quelle est la valeur estimée ?
La valeur estimée est de 150 000 EUR.
La DGITM est chargée de piloter la gestion du réseau routier national non concédé (RRNnc), actif stratégique pour la mobilité, l’économie et la cohésion des territoires. Les travaux conduits dans le cadre de la conférence Ambition France Transports en 2025 ont réaffirmé le caractère prioritaire de la régénération et de la modernisation des infrastructures existantes, en particulier du RRNnc. Ces travaux se sont appuyés notamment sur les résultats de l’audit externe réalisé en 2017. Dans le prolongement de ces conclusions, le Gouvernement a engagé l’élaboration d’un projet de loi cadre, appelé à être suivi d’une loi de programmation des infrastructures de transport. Dans ce contexte, l’audit attendu en 2026 vise à apporter un éclairage externe indépendant sur les besoins d’investissement et les trajectoires de gestion patrimoniale du réseau routier national non concédé (RRNnc), en actualisant notamment les conclusions de l’audit externe réalisé en 2017. Il s’inscrit dans une démarche d’analyse de la politique de gestion patrimoniale mise en œuvre par l’État et porte sur les approches retenues pour définir les politiques d’entretien, de régénération et de renouvellement du réseau à un horizon de 10 à 20 ans. L'audit se déroulera en 3 phases : 1 Évaluation de la politique actuelle d'entretien routier ; 2 Pronostic d'évolution de l'état du réseau selon la politique actuelle d'entretien routier ; 3 Scenarios d'optimisation de la politique d'entretien routier
Audit sur l’état du réseau routier national non concédé
La DGITM est chargée de piloter la gestion du réseau routier national non concédé (RRNnc), actif stratégique pour la mobilité, l’économie et la cohésion des territoires. Les travaux conduits dans le cadre de la conférence Ambition France Transports en 2025 ont réaffirmé le caractère prioritaire de la régénération et de la modernisation des infrastructures existantes, en particulier du RRNnc. Ces travaux se sont appuyés notamment sur les résultats de l’audit externe réalisé en 2017. Dans le prolongement de ces conclusions, le Gouvernement a engagé l’élaboration d’un projet de loi cadre, appelé à être suivi d’une loi de programmation des infrastructures de transport. Dans ce contexte, l’audit attendu en 2026 vise à apporter un éclairage externe indépendant sur les besoins d’investissement et les trajectoires de gestion patrimoniale du réseau routier national non concédé (RRNnc), en actualisant notamment les conclusions de l’audit externe réalisé en 2017. Il s’inscrit dans une démarche d’analyse de la politique de gestion patrimoniale mise en œuvre par l’État et porte sur les approches retenues pour définir les politiques d’entretien, de régénération et de renouvellement du réseau à un horizon de 10 à 20 ans. L'audit se déroulera en 3 phases : 1 Évaluation de la politique actuelle d'entretien routier ; 2 Pronostic d'évolution de l'état du réseau selon la politique actuelle d'entretien routier ; 3 Scenarios d'optimisation de la politique d'entretien routier
- QualitéQualité technique de l’offre sur la base du mémoire techniques détaillé à l’article « Présentation de l’offre ».55%
- PrixPrix des prestations, sur la base de la décomposition du prix global et forfaitaire (DPGF)35%
- QualitéQualité environnementale, au regard de la note figurant au mémoire technique et prenant en considération :les engagements du soumissionnaire, et de ses éventuels sous-traitants à respecter les obligations environnementales prévue par l’acheteur dans le CCP ,la méthodologie de suivi des mesures environnementales présentée dans son offre10%
Calcul du score…
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