France – Véhicules d'entretien ou de services des voies ferrées, et wagons de marchandises – Location 12 draisines HPMV équipées ERTMS
Résumé IA
Cet appel d'offres porte sur la location de 12 draisines HPMV équipées de la technologie ERTMS/ETCS. SNCF Réseau recherche ces engins pour supporter les travaux d'entretien et les opérations de maintenance de l'infrastructure sur trois corridors ferroviaires français (Marseille–Vintimille, Dijon–Modane et Nantes–Angers–Sablé) dans le cadre de sa stratégie de déploiement national de l'ERTMS et de modernisation du réseau jusqu'à 2030–2040.
Constructeurs de matériel roulant ferroviaire ou sociétés de location spécialisées dans l'équipement de maintenance ferroviaire, justifiant d'une expérience éprouvée avec les opérateurs d'infrastructure français et les draisines conformes à l'ERTMS.
Les fournisseurs doivent proposer des draisines aux caractéristiques homogènes capables de circuler en autonomie sur les lignes équipées en ETCS Niveau 2 et KVB. Les engins doivent être compatibles avec les exigences techniques et d'exploitation applicables sur les corridors spécifiés et adaptés aux travaux et opérations de maintenance.
Questions fréquentes
De quoi traite cet appel d'offres ?
Cet appel d'offres porte sur la location de 12 draisines HPMV équipées de la technologie ERTMS/ETCS. SNCF Réseau recherche ces engins pour supporter les travaux d'entretien et les opérations de maintenance de l'infrastructure sur trois corridors ferroviaires français (Marseille–Vintimille, Dijon–Modane et Nantes–Angers–Sablé) dans le cadre de sa stratégie de déploiement national de l'ERTMS et de modernisation du réseau jusqu'à 2030–2040.
Quelles sont les exigences pour les fournisseurs ?
Les fournisseurs doivent proposer des draisines aux caractéristiques homogènes capables de circuler en autonomie sur les lignes équipées en ETCS Niveau 2 et KVB. Les engins doivent être compatibles avec les exigences techniques et d'exploitation applicables sur les corridors spécifiés et adaptés aux travaux et opérations de maintenance.
Quel type d'entreprise devrait soumissionner ?
Constructeurs de matériel roulant ferroviaire ou sociétés de location spécialisées dans l'équipement de maintenance ferroviaire, justifiant d'une expérience éprouvée avec les opérateurs d'infrastructure français et les draisines conformes à l'ERTMS.
Qui est l'acheteur ?
L'acheteur est SNCF Réseau SA.
Le déploiement progressif de l’ETCS sur les axes Marseille–Vintimille (HPMV), Dijon–Modane et Nantes–Angers–Sablé s’inscrit dans la stratégie de modernisation et de digitalisation du réseau ferré portée par SNCF Réseau au travers du plan National de déploiement de l'ERTMS sur le territoire national français. Ce programme vise à accompagner l’évolution des conditions d’exploitation, à renforcer l’interopérabilité du réseau et à préparer les besoins associés aux futures phases de travaux, d’exploitation et de maintenance sur des lignes dont les horizons de mise en service ou de montée en charge d’engins équipés ETCS se situent, à ce stade, dans une période comprise entre 2030 et 2040. Dans ce contexte, SNCF Réseau identifie un besoin de draisines aptes à circuler en autonomie sur ces différents axes, afin de répondre aux besoins d’intervention liés aux travaux et aux opérations de maintenance de l’infrastructure. Les engins recherchés devront présenter des caractéristiques homogènes permettant leur mobilisation sur l’ensemble du périmètre considéré, tout en étant compatibles avec les exigences techniques et d’exploitation applicables sur des lignes appelées à être équipées notamment en ETCS Niveau 2 et en KVB.
Documents non listés
Location 12 draisines HPMV équipées ERTMS
Le déploiement progressif de l’ETCS sur les axes Marseille–Vintimille (HPMV), Dijon–Modane et Nantes–Angers–Sablé s’inscrit dans la stratégie de modernisation et de digitalisation du réseau ferré portée par SNCF Réseau au travers du plan National de déploiement de l'ERTMS sur le territoire national français. Ce programme vise à accompagner l’évolution des conditions d’exploitation, à renforcer l’interopérabilité du réseau et à préparer les besoins associés aux futures phases de travaux, d’exploitation et de maintenance sur des lignes dont les horizons de mise en service ou de montée en charge d’engins équipés ETCS se situent, à ce stade, dans une période comprise entre 2030 et 2040. Dans ce contexte, SNCF Réseau identifie un besoin de draisines aptes à circuler en autonomie sur ces différents axes, afin de répondre aux besoins d’intervention liés aux travaux et aux opérations de maintenance de l’infrastructure. Les engins recherchés devront présenter des caractéristiques homogènes permettant leur mobilisation sur l’ensemble du périmètre considéré, tout en étant compatibles avec les exigences techniques et d’exploitation applicables sur des lignes appelées à être équipées notamment en ETCS Niveau 2 et en KVB.
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