Audit sur l’état du réseau routier national non concédé
AI summary
This tender concerns an independent external audit of France's non-conceded national road network (RRNnc). The audit will assess investment needs and asset management trajectories over 10–20 years, updating conclusions from a 2017 audit. It will evaluate current maintenance policy, forecast network condition under current practices, and propose optimization scenarios for road maintenance management.
Large consultancy or engineering firms specializing in transport infrastructure, asset management, and strategic advisory services should bid. Experience with public-sector infrastructure audits is preferred.
Bidders must provide external audit expertise with demonstrated experience in infrastructure asset management and road network analysis. Experience with large-scale transport network evaluations and French infrastructure policy is essential.
Frequently asked questions
What is this tender about?
This tender concerns an independent external audit of France's non-conceded national road network (RRNnc). The audit will assess investment needs and asset management trajectories over 10–20 years, updating conclusions from a 2017 audit. It will evaluate current maintenance policy, forecast network condition under current practices, and propose optimization scenarios for road maintenance management.
What are the requirements for suppliers?
Bidders must provide external audit expertise with demonstrated experience in infrastructure asset management and road network analysis. Experience with large-scale transport network evaluations and French infrastructure policy is essential.
What type of company should bid?
Large consultancy or engineering firms specializing in transport infrastructure, asset management, and strategic advisory services should bid. Experience with public-sector infrastructure audits is preferred.
Who is the buyer?
The buyer is Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités (DGITM).
When does this tender close?
Submissions close on May 27, 2026.
What is the estimated value?
The estimated value is 150,000 EUR.
La DGITM est chargée de piloter la gestion du réseau routier national non concédé (RRNnc), actif stratégique pour la mobilité, l’économie et la cohésion des territoires. Les travaux conduits dans le cadre de la conférence Ambition France Transports en 2025 ont réaffirmé le caractère prioritaire de la régénération et de la modernisation des infrastructures existantes, en particulier du RRNnc. Ces travaux se sont appuyés notamment sur les résultats de l’audit externe réalisé en 2017. Dans le prolongement de ces conclusions, le Gouvernement a engagé l’élaboration d’un projet de loi cadre, appelé à être suivi d’une loi de programmation des infrastructures de transport. Dans ce contexte, l’audit attendu en 2026 vise à apporter un éclairage externe indépendant sur les besoins d’investissement et les trajectoires de gestion patrimoniale du réseau routier national non concédé (RRNnc), en actualisant notamment les conclusions de l’audit externe réalisé en 2017. Il s’inscrit dans une démarche d’analyse de la politique de gestion patrimoniale mise en œuvre par l’État et porte sur les approches retenues pour définir les politiques d’entretien, de régénération et de renouvellement du réseau à un horizon de 10 à 20 ans. L'audit se déroulera en 3 phases : 1 Évaluation de la politique actuelle d'entretien routier ; 2 Pronostic d'évolution de l'état du réseau selon la politique actuelle d'entretien routier ; 3 Scenarios d'optimisation de la politique d'entretien routier
Audit sur l’état du réseau routier national non concédé
La DGITM est chargée de piloter la gestion du réseau routier national non concédé (RRNnc), actif stratégique pour la mobilité, l’économie et la cohésion des territoires. Les travaux conduits dans le cadre de la conférence Ambition France Transports en 2025 ont réaffirmé le caractère prioritaire de la régénération et de la modernisation des infrastructures existantes, en particulier du RRNnc. Ces travaux se sont appuyés notamment sur les résultats de l’audit externe réalisé en 2017. Dans le prolongement de ces conclusions, le Gouvernement a engagé l’élaboration d’un projet de loi cadre, appelé à être suivi d’une loi de programmation des infrastructures de transport. Dans ce contexte, l’audit attendu en 2026 vise à apporter un éclairage externe indépendant sur les besoins d’investissement et les trajectoires de gestion patrimoniale du réseau routier national non concédé (RRNnc), en actualisant notamment les conclusions de l’audit externe réalisé en 2017. Il s’inscrit dans une démarche d’analyse de la politique de gestion patrimoniale mise en œuvre par l’État et porte sur les approches retenues pour définir les politiques d’entretien, de régénération et de renouvellement du réseau à un horizon de 10 à 20 ans. L'audit se déroulera en 3 phases : 1 Évaluation de la politique actuelle d'entretien routier ; 2 Pronostic d'évolution de l'état du réseau selon la politique actuelle d'entretien routier ; 3 Scenarios d'optimisation de la politique d'entretien routier
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