France – Services de réparation, d'entretien et services connexes liés au transport ferroviaire et à d'autres équipements – Concession de service public pour le financement et la gestion du matériel roulant ferroviaire
AI summary
This tender concerns repair, maintenance and related services for railway transport and associated equipment. The Nouvelle-Aquitaine region seeks a concessionaire for financing and managing railway rolling stock through a direct award procedure without prior publication.
Railway operators, transport infrastructure companies, or consortia with demonstrated experience in rail fleet management, maintenance and financing should bid.
The concessionaire must demonstrate capacity to finance, maintain and manage railway rolling stock, with expertise in railway operations and service delivery across the region's transport infrastructure.
Frequently asked questions
What is this tender about?
This tender concerns repair, maintenance and related services for railway transport and associated equipment. The Nouvelle-Aquitaine region seeks a concessionaire for financing and managing railway rolling stock through a direct award procedure without prior publication.
What are the requirements for suppliers?
The concessionaire must demonstrate capacity to finance, maintain and manage railway rolling stock, with expertise in railway operations and service delivery across the region's transport infrastructure.
What type of company should bid?
Railway operators, transport infrastructure companies, or consortia with demonstrated experience in rail fleet management, maintenance and financing should bid.
Who is the buyer?
The buyer is Région Nouvelle-Aquitaine.
Procédure d’attribution sans publication préalable d’un avis de concession
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Concession de service public pour le financement et la gestion du matériel roulant ferroviaire
Le contrat de concession comprend deux principaux volets : (i) le financement des opérations d’investissements : les matériels roulants seront progressivement mis à disposition de SPIIT. En contrepartie du droit de percevoir des loyers auprès des entreprises ferroviaires pour l’utilisation des matériels roulants mis à leur disposition, le concessionnaire versera à la Région un droit d’entrée correspondant à un montant équivalent à la valeur nette comptable des subventions versées par la Région à SNCF Voyageurs pour l’acquisition, la révision et les aménagements intérieurs du matériel roulant. Ce droit d’entrée sera financé à travers la dette et les fonds propres de la SPIIT et (ii) la gestion patrimoniale des matériels roulants : dans ce cadre, la SPIIT devra assurer le suivi de la performance de l’utilisation des matériels roulants, contrôler le respect par les entreprises ferroviaires des obligations leur incombant et conseiller et assister la Région pour optimiser l’affectation de la flotte.
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AI document analysis
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