France – Véhicules d'entretien ou de services des voies ferrées, et wagons de marchandises – Location 12 draisines équipées ERTMS
AI summary
This tender concerns the lease of 12 rail maintenance draisines (small rail vehicles) equipped with ERTMS/ETCS technology. SNCF Réseau requires these vehicles to operate autonomously on three major railway corridors (Marseille–Vintimille, Dijon–Modane, and Nantes–Angers–Sablé) to support infrastructure maintenance and works activities as part of France's national ERTMS deployment programme, with operational horizons between 2030 and 2040.
Suppliers should be railway vehicle manufacturers or lessors with proven experience in delivering ERTMS/ETCS-equipped rail maintenance vehicles and technical expertise in French rail network compatibility.
Supplied draisines must be homogeneous in specifications, compatible with ETCS Level 2 and KVB signalling systems, capable of autonomous operation across all designated corridors, and suitable for infrastructure maintenance and works activities.
Frequently asked questions
What is this tender about?
This tender concerns the lease of 12 rail maintenance draisines (small rail vehicles) equipped with ERTMS/ETCS technology. SNCF Réseau requires these vehicles to operate autonomously on three major railway corridors (Marseille–Vintimille, Dijon–Modane, and Nantes–Angers–Sablé) to support infrastructure maintenance and works activities as part of France's national ERTMS deployment programme, with operational horizons between 2030 and 2040.
What are the requirements for suppliers?
Supplied draisines must be homogeneous in specifications, compatible with ETCS Level 2 and KVB signalling systems, capable of autonomous operation across all designated corridors, and suitable for infrastructure maintenance and works activities.
What type of company should bid?
Suppliers should be railway vehicle manufacturers or lessors with proven experience in delivering ERTMS/ETCS-equipped rail maintenance vehicles and technical expertise in French rail network compatibility.
Who is the buyer?
The buyer is SNCF Réseau SA.
Le déploiement progressif de l’ETCS sur les axes Marseille–Vintimille (HPMV), Dijon–Modane et Nantes–Angers–Sablé s’inscrit dans la stratégie de modernisation et de digitalisation du réseau ferré portée par SNCF Réseau au travers du plan National de déploiement de l'ERTMS sur le territoire national français. Ce programme vise à accompagner l’évolution des conditions d’exploitation, à renforcer l’interopérabilité du réseau et à préparer les besoins associés aux futures phases de travaux, d’exploitation et de maintenance sur des lignes dont les horizons de mise en service ou de montée en charge d’engins équipés ETCS se situent, à ce stade, dans une période comprise entre 2030 et 2040. Dans ce contexte, SNCF Réseau identifie un besoin de draisines aptes à circuler en autonomie sur ces différents axes, afin de répondre aux besoins d’intervention liés aux travaux et aux opérations de maintenance de l’infrastructure. Les engins recherchés devront présenter des caractéristiques homogènes permettant leur mobilisation sur l’ensemble du périmètre considéré, tout en étant compatibles avec les exigences techniques et d’exploitation applicables sur des lignes appelées à être équipées notamment en ETCS Niveau 2 et en KVB.
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Location 12 draisines équipées ERTMS
Le déploiement progressif de l’ETCS sur les axes Marseille–Vintimille (HPMV), Dijon–Modane et Nantes–Angers–Sablé s’inscrit dans la stratégie de modernisation et de digitalisation du réseau ferré portée par SNCF Réseau au travers du plan National de déploiement de l'ERTMS sur le territoire national français. Ce programme vise à accompagner l’évolution des conditions d’exploitation, à renforcer l’interopérabilité du réseau et à préparer les besoins associés aux futures phases de travaux, d’exploitation et de maintenance sur des lignes dont les horizons de mise en service ou de montée en charge d’engins équipés ETCS se situent, à ce stade, dans une période comprise entre 2030 et 2040. Dans ce contexte, SNCF Réseau identifie un besoin de draisines aptes à circuler en autonomie sur ces différents axes, afin de répondre aux besoins d’intervention liés aux travaux et aux opérations de maintenance de l’infrastructure. Les engins recherchés devront présenter des caractéristiques homogènes permettant leur mobilisation sur l’ensemble du périmètre considéré, tout en étant compatibles avec les exigences techniques et d’exploitation applicables sur des lignes appelées à être équipées notamment en ETCS Niveau 2 et en KVB.
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