France – Ouvrages ferroviaires – Ligne Nouvelle Montpellier Perpignan (LNMP) - Phase 1, de Montpellier à Béziers, Marché de Conception Réalisation
Résumé IA
Cet appel d'offres porte sur la conception et la réalisation de la Phase 1 de la Ligne Nouvelle Montpellier–Perpignan (LNMP), corridor ferroviaire mixte LGV et Fret de 52,3 km de Montpellier à Béziers. Le projet vise à résoudre les problèmes de capacité et de congestion sur l'axe ferroviaire principal de la région méditerranéenne tout en soutenant la mobilité durable en Occitanie.
Entreprises de construction et d'ingénierie ferroviaire établies ou groupements disposant d'une expertise avérée en infrastructures ferroviaires à grande vitesse, d'une capacité financière importante et d'un historique éprouvé sur de grands projets ferroviaires européens.
Les candidats doivent justifier d'une expérience substantielle en conception et construction de lignes à grande vitesse, de capacités pour les projets d'infrastructure complexes, d'expertise technique en exploitation mixte LGV/fret et de capacité à gérer l'intégration ferroviaire à grande échelle.
Questions fréquentes
De quoi traite cet appel d'offres ?
Cet appel d'offres porte sur la conception et la réalisation de la Phase 1 de la Ligne Nouvelle Montpellier–Perpignan (LNMP), corridor ferroviaire mixte LGV et Fret de 52,3 km de Montpellier à Béziers. Le projet vise à résoudre les problèmes de capacité et de congestion sur l'axe ferroviaire principal de la région méditerranéenne tout en soutenant la mobilité durable en Occitanie.
Quelles sont les exigences pour les fournisseurs ?
Les candidats doivent justifier d'une expérience substantielle en conception et construction de lignes à grande vitesse, de capacités pour les projets d'infrastructure complexes, d'expertise technique en exploitation mixte LGV/fret et de capacité à gérer l'intégration ferroviaire à grande échelle.
Quel type d'entreprise devrait soumissionner ?
Entreprises de construction et d'ingénierie ferroviaire établies ou groupements disposant d'une expertise avérée en infrastructures ferroviaires à grande vitesse, d'une capacité financière importante et d'un historique éprouvé sur de grands projets ferroviaires européens.
Qui est l'acheteur ?
L'acheteur est SNCF RESEAU.
Quand cet appel d'offres se termine-t-il ?
Les soumissions se terminent le 6 octobre 2026.
Quelle est la valeur estimée ?
La valeur estimée est de 1 634 000 000 EUR.
Le projet de la Ligne Nouvelle entre Montpellier et Perpignan (LNMP) consiste à créer une liaison ferroviaire moderne (haute capacité, haute qualité, haute vitesse) pour répondre durablement à la demande croissante de mobilité et aux problèmes de congestion à moyen et long termes de l’unique axe ferroviaire de la façade méditerranéenne de la région Occitanie. Il s'agit d'une ligne mixte LGV et Fret. Elle comprend 52,3 km de section courante, auxquels s’ajoutent 7 km de raccordements à la ligne classique à Villeneuve-lès-Béziers et Lattes, ainsi que le raccordement au Contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier (CNM).
Ligne Nouvelle Montpellier Perpignan (LNMP) - Phase 1, de Montpellier à Béziers, Marché de Conception Réalisation
Le projet de la Ligne Nouvelle entre Montpellier et Perpignan (LNMP) consiste à créer une liaison ferroviaire moderne (haute capacité, haute qualité, haute vitesse) pour répondre durablement à la demande croissante de mobilité et aux problèmes de congestion à moyen et long termes de l’unique axe ferroviaire de la façade méditerranéenne de la région Occitanie. Il s'agit d'une ligne mixte LGV et Fret. Elle comprend 52,3 km de section courante, auxquels s’ajoutent 7 km de raccordements à la ligne classique à Villeneuve-lès-Béziers et Lattes, ainsi que le raccordement au Contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier (CNM).
Critères d'évaluation non précisés
Calcul du score…
Analyse IA des documents
Nous lisons les PDF et DOCX du marché et en extrayons les exigences clés, les échéances, le budget et les points de vigilance.
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