France – Services d'ingénierie – Création d'un passage voie verte sous voie ferrée - secteur Le Fayet- commune de Saint-Gervais-les-Bains - marche de maîtrise d'oeuvre et missions complémentaires
AI summary
This tender concerns engineering services for the design and supervision of a green corridor (cycling route) underpass beneath an existing railway line in Saint-Gervais-les-Bains, Haute-Savoie. The project connects the Léman/Mont-Blanc cycle route between Sallanches and Le Fayet, requiring a level-separated crossing under SNCF infrastructure at the Bonnant stream. Engineering services are required for design phases and construction supervision phases.
Engineering consultancies and design offices with demonstrated experience in railway infrastructure projects, civil works, and multi-modal transport hubs should bid. Firms must hold appropriate professional qualifications and insurance.
Suppliers must be qualified engineering firms capable of delivering masterplan design (AVP PRO, ACT), construction supervision (OPC, DET, VISA, AOR), and regulatory studies for SNCF compliance. Expertise in railway infrastructure, civil engineering, and green mobility projects is required.
Frequently asked questions
What is this tender about?
This tender concerns engineering services for the design and supervision of a green corridor (cycling route) underpass beneath an existing railway line in Saint-Gervais-les-Bains, Haute-Savoie. The project connects the Léman/Mont-Blanc cycle route between Sallanches and Le Fayet, requiring a level-separated crossing under SNCF infrastructure at the Bonnant stream. Engineering services are required for design phases and construction supervision phases.
What are the requirements for suppliers?
Suppliers must be qualified engineering firms capable of delivering masterplan design (AVP PRO, ACT), construction supervision (OPC, DET, VISA, AOR), and regulatory studies for SNCF compliance. Expertise in railway infrastructure, civil engineering, and green mobility projects is required.
What type of company should bid?
Engineering consultancies and design offices with demonstrated experience in railway infrastructure projects, civil works, and multi-modal transport hubs should bid. Firms must hold appropriate professional qualifications and insurance.
Who is the buyer?
The buyer is Département de la Haute-Savoie.
Le Département de la Haute-Savoie porte l'aménagement de la vélo route Leman/Mont-Blanc entre Sallanches et Le Fayet et notamment la liaison jusqu'à la gare du Fayet, futur pôle d'échanges multimodal. Le projet de vélo route Léman /Mont blanc est envisagé du côté nord de la voie ferré à son arrivée au Fayet sur le commune de Saint Gervais et doit se poursuivre sur la RD1205 côté sud. De ce fait, le franchissement de la voie ferrée par la vélo route est nécessaire et de manière dénivelée. Le seul ouvrage existant sous la voie ferrée dans ce secteur n'a pas un gabarit suffisant en largeur. Il est donc étudiée une solution franchissant la voie sous des ouvrages SNCF existants situés au niveau du ruisseau du Bonnant. Les études préliminaires étant terminées, il convient aujourd'hui de lancer les missions de maîtrise d'oeuvre (MOE) en phases conception et de réalisation. Le marché comportera ainsi : - Les missions de MOE en phase conception (AVP PRO et ACT). - Les missions de MOE en phase réalisation (OPC - DET - VISA et AOR). - Une mission d'élaboration des études réglementaires et dossiers SNCF
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Création d'un passage voie verte sous voie ferrée - secteur Le Fayet- commune de Saint-Gervais-les-Bains - marche de maîtrise d'oeuvre et missions complémentaires
Le Département de la Haute-Savoie porte l'aménagement de la vélo route Leman/Mont-Blanc entre Sallanches et Le Fayet et notamment la liaison jusqu'à la gare du Fayet, futur pôle d'échanges multimodal. Le projet de vélo route Léman /Mont blanc est envisagé du côté nord de la voie ferré à son arrivée au Fayet sur le commune de Saint Gervais et doit se poursuivre sur la RD1205 côté sud. De ce fait, le franchissement de la voie ferrée par la vélo route est nécessaire et de manière dénivelée. Le seul ouvrage existant sous la voie ferrée dans ce secteur n'a pas un gabarit suffisant en largeur. Il est donc étudiée une solution franchissant la voie sous des ouvrages SNCF existants situés au niveau du ruisseau du Bonnant. Les études préliminaires étant terminées, il convient aujourd'hui de lancer les missions de maîtrise d'oeuvre (MOE) en phases conception et de réalisation. Le marché comportera ainsi : - Les missions de MOE en phase conception (AVP PRO et ACT). - Les missions de MOE en phase réalisation (OPC - DET - VISA et AOR). - Une mission d'élaboration des études réglementaires et dossiers SNCF
- QualityValeur technique55%
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