France – Ouvrages ferroviaires – RER A - ITC FOBO 2027
Résumé IA
Cet appel d'offres porte sur des travaux d'infrastructure ferroviaire sur la ligne RER A (réseau de transport régional parisien) entre Vincennes et Nogent. Le projet comprend l'assainissement de plateforme et le renouvellement d'appareils de voie sur deux scénarios techniques totalisant entre 1 042 et 1 608 mètres linéaires de voie principale, programmés pour une interruption de service de 4 semaines en août 2027.
Les soumissionnaires doivent être des entreprises établies de construction ou de renouvellement d'infrastructure ferroviaire, avec une expérience démontrée sur de grands projets de transports et capable de gérer des opérations ferroviaires urbaines complexes.
Les fournisseurs doivent être qualifiés pour exécuter des travaux d'infrastructure ferroviaire incluant l'assainissement de plateforme et le renouvellement d'appareils de voie selon des protocoles stricts d'interruption temporaire de circulation. La conformité aux deux scénarios obligatoires de la RATP et le respect du calendrier sont essentiels.
Questions fréquentes
De quoi traite cet appel d'offres ?
Cet appel d'offres porte sur des travaux d'infrastructure ferroviaire sur la ligne RER A (réseau de transport régional parisien) entre Vincennes et Nogent. Le projet comprend l'assainissement de plateforme et le renouvellement d'appareils de voie sur deux scénarios techniques totalisant entre 1 042 et 1 608 mètres linéaires de voie principale, programmés pour une interruption de service de 4 semaines en août 2027.
Quelles sont les exigences pour les fournisseurs ?
Les fournisseurs doivent être qualifiés pour exécuter des travaux d'infrastructure ferroviaire incluant l'assainissement de plateforme et le renouvellement d'appareils de voie selon des protocoles stricts d'interruption temporaire de circulation. La conformité aux deux scénarios obligatoires de la RATP et le respect du calendrier sont essentiels.
Quel type d'entreprise devrait soumissionner ?
Les soumissionnaires doivent être des entreprises établies de construction ou de renouvellement d'infrastructure ferroviaire, avec une expérience démontrée sur de grands projets de transports et capable de gérer des opérations ferroviaires urbaines complexes.
Qui est l'acheteur ?
L'acheteur est RATP.
Quand cet appel d'offres se termine-t-il ?
Les soumissions se terminent le 1 juillet 2026.
Dans le cadre du projet de Renouvellement des Voies Ballastées (RVB par la suite) des branches Vincennes / Marne la Vallée Chessy et Vincennes / Boissy Saint Leger) situées à l’Est de la ligne A du RER, une campagne de travaux est programmée au cours de l’été 2027. Dans ce contexte, des travaux d’assainissement de plateforme de voie (ASS par la suite), et de renouvellement d’appareil de voie (RAV par la suite) sont à réaliser sous Interruption Temporaire de Circulation (ITC par la suite) durant 4 semaines en août 2027 du vendredi 31/07/27 PDS au 23/08/27 PDS. Les travaux sont localisés entre Vincennes et Nogent entre les PK 7.216 et 8.022. La RATP définit deux scénarios techniques obligatoires : – Scénario 1 : 1042mlv de voie principale, ADV inclus Ils couvrent les PK suivants : • Voie 1 du PK 7220 au PK 7739 (519m) • Voie 2 du PK 7216 au PK 7739 (523m) – Scénario 2 : 1608mlv de voie principale, ADV inclus Ils couvrent les PK suivants : • Voie 1 du PK 7220 au PK 8022 (802m) • Voie 2 du PK 7216 au PK 8022 (806m)
RER A - ITC FOBO 2027
Dans le cadre du projet de Renouvellement des Voies Ballastées (RVB par la suite) des branches Vincennes / Marne la Vallée Chessy et Vincennes / Boissy Saint Leger) situées à l’Est de la ligne A du RER, une campagne de travaux est programmée au cours de l’été 2027. Dans ce contexte, des travaux d’assainissement de plateforme de voie (ASS par la suite), et de renouvellement d’appareil de voie (RAV par la suite) sont à réaliser sous Interruption Temporaire de Circulation (ITC par la suite) durant 4 semaines en août 2027 du vendredi 31/07/27 PDS au 23/08/27 PDS. Les travaux sont localisés entre Vincennes et Nogent entre les PK 7.216 et 8.022. La RATP définit deux scénarios techniques obligatoires : – Scénario 1 : 1042mlv de voie principale, ADV inclus Ils couvrent les PK suivants : • Voie 1 du PK 7220 au PK 7739 (519m) • Voie 2 du PK 7216 au PK 7739 (523m) – Scénario 2 : 1608mlv de voie principale, ADV inclus Ils couvrent les PK suivants : • Voie 1 du PK 7220 au PK 8022 (802m) • Voie 2 du PK 7216 au PK 8022 (806m)
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